Die Bahnindustrie ist noch nie so stark gewachsen wie heute. Prognosen gehen davon aus, dass sich die Zahl der Passagiere bis 2050 im Vergleich zu 2015 mehr als verdreifachen wird. Ein positiver Trend, der durch verschiedene Faktoren befeuert wird, darunter das wachsende Umweltbewusstsein und die Notwendigkeit, sich auf den Weg zu machen nachhaltige Lösungen.
Tatsächlich wird die Bahn in Zukunft immer mehr an Bedeutung gewinnen, so dass ihre zentrale Rolle in der Mobilität bereits jetzt offensichtlich ist, insbesondere aufgrund ihrer Fähigkeit, ein umweltfreundliches Transportmittel zu sein.
Tatsächlich benötigt der Schienenverkehr nur 2 % der weltweiten Energie, um zu funktionieren, was ihn zu einem zentralen Instrument der globalen Mobilität und im Kampf gegen die Auswirkungen des Klimawandels macht.
Die Eisenbahnindustrie bringt nicht nur Vorteile für die Umwelt, sondern auch für die Allgemeinheit, da sie auf den wachsenden Bedarf an Verbindungen zwischen Städten reagiert. Und genau aus diesem Grund investieren wir bei Eurotherm viel Energie, um die Kombination von Bewegung -Geschwindigkeit-Innovation zu verbessern.
Die steigende Nachfrage, die Kapazität der Eisenbahnknoten und die Komplexität des Systems stellen die Bahnindustrie vor neue Herausforderungen. Aus diesem Grund verfolgt die SBB eine langfristige Strategie, die flexiblere, häufigere und schnellere Verbindungen gewährleisten soll, auch dank der Reaktionsgeschwindigkeit der leichten und schweren Wartung des Rollmaterials.
Die SBB-Werkstätten in Bellinzona, die für die Instandhaltung der Schweizer Eisenbahnflotte verantwortlich sind, haben daher kürzlich in eine neue Lackierkabine von Eurotherm investiert und sich dabei auf eine wichtige technologische Modernisierung konzentriert, um die Widerstandsfähigkeit der Eisenbahnkomponenten gegen Korrosion und Verschleiß zu gewährleisten. Tatsächlich sind Züge ständig Witterungseinflüssen, Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit ausgesetzt, weshalb Korrosion schwere strukturelle Schäden verursachen kann.
Wenn der Zug schon immer ein Synonym für Bewegung, Geschwindigkeit und Innovation war, spiegelt die neue Lackierkabine mit innovativem seitlichen Absaugsystem die Seele der Branche voll und ganz wider und ermöglicht
- Schnelligkeit, durch das innovative seitliche Absaugsystem konnten wir Fundamentarbeiten für die Installation des Bodensystems vermeiden – was in einer bereits bestehenden Standort ein komplexer Vorgang ist und zu langen Produktionsunterbrechungen führen kann – wodurch die Kosten gesenkt und die Wartung, die auf Bodenebene erfolgen kann, vereinfacht wurde . Darüber hinaus wird Luft vom Dach über ein Plenum, welches auch von den Plattformen aus zugänglich ist, in die Kabine eingeleitet, um Wartungsarbeiten in der Kabine zu erleichtern.
- Flexibilität: Mit der Anlage ist es möglich jede Art von Schienenfahrzeugen lackieren, von Waggons bis hin zu kleinsten Bauteilen. Darüber hinaus können Bediener dank der fortschrittlichen Software, die im Hinblick auf Industrie 4.0 für das Absaugsystem entwickelt wurde, die Parameter einstellen, um sowohl die temperaturgesteuerte Oberflächenvorbereitungsphase als auch die Anwendungsphase zu verwalten.
- Nachhaltigkeit: Durch die Aufteilung der Kabine in 3 Zonen mit 3 unabhängigen Klimatisierungsgeräten können nur 2 von 3 Luftaufbereitungsgeräten aktiviert werden – die des aktiven Bereichs – was erhebliche Energieeinsparungen ermöglicht.
Innovation eröffnet neue Wege für den Industriesektor
Immer mehr Menschen entscheiden sich für die Bahn als Transportmittel, weil sie als nachhaltiger und bequemer für die Überwindung langer Strecken gilt als das Auto oder das Flugzeug: Eine klare Annahme, dass die Zahl der Reisenden und die Menge der Güter, die diese Fahrzeuge transportieren, steigen Der Transport wird in den kommenden Jahren exponentiell zunehmen und damit auch das rollende Material, das seinen Einsatz ermöglicht.
Seine Instandhaltung wird daher eine zunehmend strategische und lösende Rolle bei Sanierungs- und Neuanstrichproblemen spielen. Die innovativen Lösungen, die wir bei Eurotherm untersuchen, können diese Eingriffe erleichtern und stellen einen mittlerweile unverzichtbaren Beitrag für den Eisenbahnsektor dar.
Tatsächlich erklärt Siccardi, dass „unsere Tätigkeit nicht nur von grundlegender Bedeutung ist, um Fahrzeugen, die Verschleißbedingungen ausgesetzt waren, wieder Leben einzuhauchen, sondern ihnen auch eine lange Lebensdauer zu garantieren.“ Aus diesem Grund müssen wir in die Lage versetzt werden, mit den besten Anlagen und technologischen Lösungen zu arbeiten, und was in Bellinzona getan wurde, stellt einen wichtigen Wendepunkt dar, da die SBB auch für ihre zukünftigen Investitionen Kabinen mit ähnlichen Eigenschaften wie die hier geschaffene bewerten können Seine Leistung ist so groß, dass wir einige Teile davon auch im neuen Hauptsitz in Arbedo-Castione behalten werden: Tatsächlich beabsichtigen wir, die äußere Struktur der Kabine dorthin zu übertragen und die Maschinenausrüstung an die neuen Räume anzupassen: auf diese Weise wir wird einen Teil der Investition zurückerhalten“.
Im Oktober werden wir die Baustelle für die Lackierabteilung des SBB-Werks in Olten einweihen, wo es eine Strahlkabine und zwei Lackierkabinen geben wird, die dieser in Bellinzona sehr ähnlich sind, in denen jedoch eine Bodenabsauganlage installiert wird. Schließlich wird es in Arbedo-Castione eine Kabine zum Kugelstrahlen, Kabinen zur Vorbereitung von Gehäusen und Komponenten sowie zwei Lackierkabinen geben.
… und dies ist nur der Anfang!
