CASE STUDY
2020Ein innovatives Wandabsaugungssystem für die Lackierung von Hochgeschwindigkeitszügen
Kunde
SBB Schweizerische Bundesbahnen – Bellinzona, Arbedo-Castione, Olten
Ziel
Implementierung einer neuen Nasslackieranlage mit fortschrittlichem Wandfiltrationssystem
Herausforderungen
- Eine flexible Lösung für die Lackierung verschiedener Arten von Rollmaterial erhalten
- Vermeidung von Bauarbeiten für die Konstruktion, da die Kabine in einem bereits vorbereiteten Raum installiert wird.
- Reduzierung des Energieverbrauchs
- Vereinfachung der Wartung
- Verkürzung der Installationszeit
Auswirkungen
Sektorales Absaugsystem
Um bauliche Eingriffe vor der Installation zu vermeiden, ist die Lackierkabine mit einem trocken gefilterten Absaugwandsystem ausgestattet, das in drei separate Sektoren mit einer Gesamtlänge von 34 Metern auf beiden Seiten unterteilt ist, wobei jeder Sektor unabhängig von einem eigenen Luftaufbereitungsgerät betrieben wird.
Während der Lackierarbeiten wird der Betrieb des seitlichen Absaugsystems durch die Positionierung der Bedienerplattform eingeschränkt, so dass nur die von den Arbeiten betroffenen Sektoren aktiviert werden können.
Geschlossenes Umluftsystem
Die Luftzufuhr erfolgt vom Dach durch ein Plenum, das für die Wartung leicht zugänglich ist. Bei diesem System wird die Luft direkt von außerhalb des Werks entnommen, über einen Abluftventilator in das Plenum gedrückt und in die Hochdruckkabine geleitet, um dann wieder nach draußen zu gelangen, wodurch ein Kreislauf entsteht, der völlig unabhängig von der internen Umgebung der Fabrik ist.
Konstante Temperatur und Luftfeuchtigkeit
Jede der drei AHUs ist mit einem automatischen hydraulischen System ausgestattet, das die Luft je nach Außentemperatur kühlt oder heizt, so dass die Kabine das ganze Jahr über eine konstante Innentemperatur hat. Außerdem ist sie mit einem System zur Kontrolle der Luftfeuchtigkeit durch ein Osmose-Wasserbefeuchtungssystem ausgestattet, das von Sensoren in der Kabine gesteuert wird.
Fortschrittliches aerodynamisches Management
Dank des fortschrittlichen Luftmanagementsystems, das über das Touchpanel der Steuerungs-SPS bedient wird, können die Bediener verschiedene Parameter einstellen, um die Phasen der Oberflächenvorbereitung und des Farbauftrags mit kontrollierter Temperatur und Luftfeuchtigkeit zu steuern: drei Farben, weiß in zwei Schichten, blau und rot, identifizieren einen Marktführer in der Eisenbahnindustrie.
Plus
Ursprünglich als Projekt für den Standort Olten (CH) konzipiert, wurde die Installation der Flüssigbeschichtung und der Trockenkabine auf das Werk in Bellinzona umgeleitet. Aufgrund der extremen Dringlichkeit des Kunden konnten die Arbeiten in nur sechs Monaten abgeschlossen werden.
Aufgrund der großzügigen Abmessungen der Kabine und der außerhalb des Werks zu platzierenden Luftkamine musste ein Hubschrauber eingesetzt werden – ein Verfahren, das bei überdimensionierten Anlagen wie denen der Officine SBB angewandt wird.
Fokus auf
Im Jahr 2023 besteht das Rollmaterial der Schweizerischen Bundesbahnen aus 691 elektrischen Zügen, 219 Rangierlokomotiven und 172 selbstfahrenden Spezialfahrzeugen für die Infrastruktur, insgesamt 1916 Personenwagen und 4518 Güterwagen*. Die SBB verfügt über drei Industriezentren für die Zugwartung: in Yverdon-les-Bains, in Bellinzona und in Olten.
Im Rahmen eines Erneuerungsprojekts für die Astoro-Flotte, eine Gruppe elektrischer Züge, die einer umfassenden Modernisierung und Neulackierung unterzogen wird, unterstützte Eurotherm das Unternehmen mit der Lieferung eines hochmodernen, intelligenten und nachhaltigen Nasslacksystems.