CASE STUDY
2020Un innovativo sistema di aspirazione a parete per la verniciatura dei treni alta velocità
Cliente
SBB Swiss Federal Railways – Bellinzona, Arbedo-Castione, Olten
Obiettivo
Implementazione di una nuova linea di verniciatura a liquido con sistema di filtrazione avanzata a parete
Sfide
- Ottenere una soluzione flessibile per la verniciatura di differenti tipologie di materiale rotabile
- Evitare interventi edili per la sua costruzione, trattandosi di una cabina da installare in uno spazio già predisposto
- Ridurre i consumi energetici
- Semplificare la manutenzione
- Abbattere i tempi di installazione
Impatto
Sistema di aspirazione a settori
Per evitare interventi strutturali preliminari all’installazione, la cabina di verniciatura è dotata di un sistema di pareti aspiranti con filtrazione a secco suddiviso in tre settori distinti, per una lunghezza totale di 34 metri su entrambi i lati, ciascun settore è gestito in maniera indipendente dalla propria unità di trattamento aria dedicata.
Durante la verniciatura, il funzionamento del sistema di aspirazione laterale è vincolato dal posizionamento della piattaforma operatore, permettendo di attivare solo i settori interessati dalla lavorazione.
Sistema chiuso di ricircolo aria
L’alimentazione dell’aria proviene dal tetto attraverso un plenum facilmente accessibile alla manutenzione. Con questo sistema l’aria viene prelevata direttamente dall’esterno dello stabilimento, spinta nel plenum tramite un aspiratore e immessa in cabina ad alta pressione, per essere poi espulsa all’esterno, creando un ciclo totalmente indipendente dall’ambiente interno della fabbrica.
Temperature e umidità costanti
Ognuna delle tre UTA è dotata di un sistema idraulico automatico per raffreddare o riscaldare l’aria a seconda delle temperature esterne, in modo che la cabina mantenga una temperatura interna costante durante tutto l’anno; ed è inoltre dotata di un sistema di controllo del livello di umidità attraverso un impianto di umidificazione ad acqua osmotizzata gestito dai sensori installati in cabina.
Gestione aereulica avanzata
Grazie all’avanzato sistema di gestione aeraulica, agendo dal pannello touch del PLC di controllo, gli operatori possono regolare diversi parametri per gestire le fasi di preparazione della superficie e di applicazione della vernice a temperatura e umidità controllate: tre colori, bianco in due mani, blu e rosso, che identificano un leader del settore ferroviario.
Plus
Nato come progetto per la sede di Olten (CH), l’installazione della cabina di verniciatura a liquido ed essiccazione è stata dirottata nello stabilimento di Bellinzona. Data l’estrema urgenza del cliente, il lavoro è stato ultimato in soli sei mesi.
A causa delle generose dimensioni della cabina e dei camini per l’aria da collocare all’esterno dello stabilimento, si è reso necessario l’intervento di un elicottero – una procedura applicata in caso di impianti fuori misura come quelli delle Officine FFS.
Focus on
Nel 2023 il materiale rotabile di proprietà delle Ferrovie Federali Svizzere ammontava a 691 treni elettrici, 219 locomotive di manovra e 172 veicoli speciali infrastrutturali semoventi, per un totale di 1916 carrozze passeggeri e 4518 carri merci*. Le FFS dispongono di tre poli industriali per la manutenzione dei treni: a Yverdon-les-Bains, a Bellinzona e a Olten.
Nell’ambito di un progetto di rinnovamento della flotta Astoro, un gruppo di treni elettrici sottoposti ad un ampio processo di potenziamento e riverniciatura, Eurotherm ha supportato l’azienda con la fornitura di un sistema all’avanguardia per la verniciatura a liquido, smart e sostenibile.