L’industria ferroviaria non è mai stata così in crescita come ora, tanto che le previsioni affermano che entro il 2050 i passeggeri saranno più che triplicati rispetto al 2015. Una tendenza positiva alimentata da vari fattori tra i quali spicca la crescente consapevolezza ambientale e la necessità di trovare soluzioni sostenibili.
Il treno infatti avrà sempre più rilievo nel futuro, tanto che il suo ruolo centrale nella mobilità è già sotto gli occhi di tutti, soprattutto per la sua capacità di essere un mezzo di trasporto rispettoso dell’ambiente.
Il trasporto su rotaia richiede infatti solo il 2% dell’energia globale per poter funzionare, ponendosi come strumento centrale nella mobilità globale e nella lotta contro gli effetti del cambiamento climatico.
L’industria ferroviaria non solo porta benefici per l’ambiente, ma anche per le comunità, rispondendo alla crescente necessità di connessioni tra le città, ed è proprio per questo motivo che in Eurotherm stiamo investendo moltissime energie per migliorare il connubio movimento-velocità-innovazione.
L’incremento della domanda, la capacità dei nodi ferrovieri e la complessità del sistema sta mettendo l’industria ferroviaria di fronte a nuove sfide. Per questo motivo la SBB sta affrontando una strategia a lungo termine capace di assicurare collegamenti più flessibili, frequenti e rapidi, anche grazie alla velocità di risposta della manutenzione del materiale rotabile, leggera e pesante.
Le officine SBB di Bellinzona, responsabili della manutenzione ella flotta ferroviaria svizzera, hanno così recentemente investito in una nuova cabina di verniciatura fornita da Eurotherm, puntando su un importante ammodernamento tecnologico per garantire la resistenza dei componenti ferroviari contro la corrosione e l’usura. I treni infatti sono costantemente esposti agli agenti atmosferici, agli sbalzi termici e all’umidità, motivo per il quale la corrosione può provocare seri danni strutturali.
Se il treno è da sempre sinonimo di movimento, velocità e innovazione, la nuova cabina di verniciatura con innovativo sistema di aspirazione laterale rispecchia a pieno l’anima del settore permettendo
- Rapidità, l’innovativo sistema di aspirazione laterale ci ha permesso di evitare gli scavi per installare l’impianto a pavimento – che in uno stabilimento pre-esistente è un’operazione complessa e può comportare lunghi fermi produttivi – abbattendone i costi e semplificando la manutenzione che può avvenire a livello del pavimento. Inoltre l’immissione dell’aria in cabina avviene dal tetto attraverso un plenum, che risulta accessibile anche dalle piattaforme, in modo da facilitare gli interventi di manutenzione nella cabina.
- Flessibilità, l’impianto permette di verniciare qualsiasi tipologia di materiale rotabile, dalle carrozze ai componenti più piccoli. Inoltre grazie al software avanzato sviluppato in ottica Industry 4.0 del sistema di aspirazione, gli operatori possono impostare i parametri per gestire sia la fase di preparazione della superficie a temperatura controllata sia la fase applicativa.
- Sostenibilità, la suddivisione della cabina in 3 zone con 3 UTA indipendenti permette di attivare solo 2 dispositivi di trattamento aria su 3 – quelli dell’area in cui si sta operando – consentendo un notevole risparmio dal punto di vista energetico.
L’innovazione apre nuove strade al settore industriale
Un numero sempre maggiore di persone sceglie il treno come mezzo di trasporto perché ritenuto più sostenibile e comodo per coprire lunghe distanze rispetto all’auto o all’aereo: un chiaro presupposto che il numero di viaggiatori e la quantità di merci che questi veicoli trasporteranno aumenterà esponenzialmente nei prossimi anni e, con loro, anche il materiale rotabile che ne permetterà la fruizione.
La sua manutenzione svolgerà quindi un ruolo sempre più strategico e risolutivo delle problematiche di riqualificazione e riverniciatura. Le soluzioni innovative che stiamo studiando in Eurotherm possano facilitare questi interventi, rappresentando un contributo ormai indispensabile al settore ferroviario.
Siccardi afferma infatti che “la nostra attività è fondamentale non solo per riportare in vita i veicoli sottoposti a condizioni usuranti, ma anche per garantire loro una lunga durata. Per questo dobbiamo essere messi nelle condizioni di lavorare con le soluzioni impiantistiche e tecnologiche migliori e quanto fatto a Bellinzona rappresenta una svolta importante perché anche per i loro futuri investimenti la SBB possono valutare cabine con caratteristiche simili a quella realizzata qui. Le sue prestazioni sono tali che ne manterremo alcune parti anche nella nuova sede di Arbedo-Castione: infatti, abbiamo intenzione di trasferire lì la struttura esterna della cabina e di adattare le apparecchiature della macchina ai nuovi spazi: in questo modo recupereremo parte dell’investimento”.
Ad ottobre inaugureremo il cantiere per il reparto di verniciatura dello stabilimento SBB di Olten, dove saranno previste una cabina di granigliatura e due cabine di verniciatura molto simili a questa di Bellinzona, ma in cui sarà installato un sistema di aspirazione a pavimento. Ad Arbedo-Castione, infine, saranno previste una cabina per la granigliatura, cabine per la preparazione di casse e componenti e due cabine di verniciatura.
… e questo è solo l’inizio!
