Cabines de lavage manuel et tunnels de lavage automatique

Le lavage est un prétraitement pour la préparation de la pièce pour la peinture suivante. Grâce à l’agression chimique, la surface de la pièce est préparée pour permettre une finition optimale des traitements suivants.

Les cabines et les tunnels de lavage sont conçus pour fonctionner avec des détergents à base d’eau, en combinant une action chimique, thermique et mécanique, afin de garantir d’excellents résultats et d’éliminer toute trace d’impureté ou de saleté.

Au fil des années, Eurotherm a développé une gamme d’équipements de lavage répondant à un large éventail d’exigences pour le lavage et le dégraissage de produits de toutes formes et tailles.

Cabines et tunnels sur mesure

Eurotherm est un leader dans le domaine des cabines, tunnels et systèmes de lavage personnalisés, fiables et flexibles.

Depuis de nombreuses années, les cabines et tunnels de lavage Eurotherm sont reconnus sur le marché pour leur capacité à créer des solutions innovantes et entièrement sur mesure pour répondre à vos besoins spécifiques.

Études de cas Eurotherm

Au fil des ans, Eurotherm s’est distingué dans le domaine des cabines de lavage en concevant des systèmes sur mesure de grande importance nationale et internationale.

Voici quelques exemples :

Notre expérience mondiale fait de nous un leader dans le domaine des cabines de lavage.

Contactez-nous pour un devis personnalisé.

Cabine de lavage manuel avec skid

Les cabines de lavage manuel sont principalement utilisées pour les opérations de lavage de composants métalliques ou de produits semi-finis au moyen d’un nettoyeur à haute pression avec une solution de phosphodégraissage et des rinçages ultérieurs. Des pièces de différentes formes et tailles peuvent être lavées simultanément dans les cellules de lavage manuel.

Nos cabines de lavage manuel sont composées de :

  • structure autoportante en charpente métallique peinte ;
  • toit constitué de panneaux pré-isolés en mousse de polyuréthane ;
  • plancher constitué entièrement d’un caillebotis piéton ou carrossable (selon les exigences de chargement) ;
  • une fosse inclinée avec un puisard de récupération située sous le caillebotis pour transporter le liquide pulvérisé.

Les fumées et les vapeurs créées lors du lavage par le nettoyeur haute pression sont captées par la paroi d’aspiration, qui utilise des séparateurs de gouttelettes pour séparer les molécules d’eau contenues dans l’air. L’air est libre de s’échapper par la cheminée d’extraction, tandis que le liquide atteint directement la fosse de récupération des liquides.

Le liquide recueilli dans la fosse est ainsi aspiré et réintroduit dans le réservoir de récupération du skid correspondant (un dédié à chaque phase, afin de limiter au maximum la contamination entre les différents réservoirs), pour le rendre immédiatement disponible, alimentant le nettoyeur haute pression dans un cycle continu.

L’avantage de ce système, défini comme un cycle fermé (zéro rejet), est qu’il n’y a aucun gaspillage de liquide dans les égouts.

Nos cabines de lavage peuvent être intégrées au reste des machines d’une installation de peinture grâce au système de transport aérien des pièces.

Cabines de lavage avec ou sans fondations

Les cabines de lavage Eurotherm sont principalement construites avec des travaux de construction, en plaçant une fosse inclinée sous le caillebotis.

Il est également possible d’effectuer une récupération des liquides sans fondations, grâce à l’utilisation d’une structure contenant une série de petites trémies au-dessus du sol.

Le skid de traitement des liquides pour les cabines de lavage manuel

Le skid a la double fonction de filtrer et de réutiliser en continu les liquides pulvérisés dans un cycle fermé. La version de base se compose de 3 phases :

  • Dégraissage avec une solution phosphodégraissante à froid;
  • 1er rinçage à l’eau de distribution;
  • 2ème rinçage à l’eau de distribution;

Si nécessaire, d’autres phases peuvent être intégrées, notamment

  • un nouveau rinçage à l’eau osmosée ou déminéralisée ;
  • un traitement de passivation finale.

Une série d’accessoires sont également disponibles, tels que

  • cuve de dégraissage à chaud (pour utiliser des liquides phosphodégraissants à 50/60°C) ;
  • un déshuileur (pour éliminer les résidus de traitement des huiles et des graisses du réservoir de dégraissage) ;
  • déboucheur (pour éviter que des dépôts polluants ne se forment à l’intérieur des réservoirs à la suite des processus les plus lourds).

La réinsertion automatique du liquide par cascade inverse est réalisé en mettant en place, pour chaque phase, un réservoir de 1500 litres, chacun avec sa propre pompe dédiée à la recirculation du liquide dans le filtre (pour éliminer les impuretés et les sédiments) et à l’alimentation du nettoyeur haute pression avec un circuit hydraulique dédié.

La structure à la base du skid agit également comme une cuve de confinement de sécurité, assurant le contrôle de tout déversement de liquide des réservoirs et réduisant l’impact environnemental.

Les atouts uniques des cabines de lavage Eurotherm avec récupération des liquides sont les suivants :

  • la facilité de gestion et de maintenance du système, un minimum de contrôles manuels et de maintenance étant nécessaire ;
  • aucune dispersion de liquide dans l’environnement ;
  • réduction des déchets, les liquides peuvent être utilisés plus longtemps car la contamination par le dégraissage dans le reste des cabines est limitée ;
  • une personnalisation élevée du cycle de lavage.

Le portail de lavage

À l’intérieur des cabines de lavage manuel, il est possible d’insérer un portique de lavage suspendu au sol qui s’étend sur toute la longueur de la cabine. Au moyen de rampes de buses, le tunnel lave les pièces dans un cycle de lavage très similaire à celui des tunnels et des cellules de lavage automatiques.

Le portique de lavage est particulièrement adapté au lavage de grands lots de pièces de taille similaire, comme les cadres, les profilés de portes et fenêtres, les tôles, etc.

L’avantage de cette solution est sa polyvalence, puisque dans la même cabine et avec le même skid, selon le type de pièces, il est possible de laver les pièces les plus grandes à la main et de laver les pièces plus petites automatiquement.

Cellules et tunnels de lavage automatique multi-étages

Ces deux types de systèmes de lavage sont sans doute les solutions les plus utilisées dans le monde du lavage industriel lorsque des cadences de production élevées sont requises.

Les cellules et les tunnels de lavage Eurotherm sont fabriqués en acier inoxydable pour assurer une résistance maximale aux liquides de dégraissage et augmenter la longévité de l’équipement.

Les tunnels et cellules de lavage sont conçus pour effectuer jusqu’à 6 étapes de traitement de surface des pièces :

  • Étape 1 : dégraissage avec une solution phosphodégraissante chaude (50/60°C) ;
  • Étape 2 : premier rinçage à l’eau de distribution ;
  • Étape 3 : deuxième rinçage à l’eau de distribution;
  • Étape 4 : Rinçage à l’eau osmosée recirculée ;
  • Étape 5 : Osmose pure ;
  • Étape 6 : passivation nanotechnologique.

A l’intérieur de la cabine de lavage, la distribution des jets provenant des buses de pulvérisation est orientée de manière à atteindre toute la surface des pièces à laver.

Sous la cabine de lavage se trouvent des pompes, des circuits hydrauliques et une fosse avec des cuves pour la récupération et la réutilisation des liquides de lavage.

Pour chaque phase de lavage, il y a un réservoir d’accumulation dédié qui alimente les buses de pulvérisation dans un cycle continu et automatique par une cascade inverse. Cette solution présente de nombreux avantages :

  • la minimisation de la contamination entre les bains de chaque phase ;
  • l’optimisation des produits chimiques utilisés ;
  • aucune dispersion de produits liquides dans l’égout avec une réduction conséquente de l’impact environnemental.
tunnel di lavaggio Eurotherm

Cellules de lavage multi-étages Eurotherm

Nos cellules de lavage sont conçues pour être parfaitement intégrées dans les installations de peinture manuelle.

Un convoyeur aérien dépose les pièces à traiter dans la cellule de lavage et les déplace tout au long du cycle de lavage pour que les jets haute pression des buses les lavent parfaitement.

L’eau qui tombe des pièces à traiter est recueillie dans les réservoirs situés en dessous et recirculée par des pompes et des collecteurs qui alimentent les buses qui couvrent toute la surface du tunnel intérieur.

Entre les différentes phases de pulvérisation, il y a des pauses de drainage ou d’égouttage, appropriées pour limiter les transferts entre les réservoirs, afin de permettre le maintien des propriétés chimiques des réservoirs le plus longtemps possible.

Les cellules de lavage multi-étages Eurotherm sont composées de :

– une structure en panneaux d’acier inoxydable, pliés à la presse, boulonnés et scellés ensemble. Cette structure porte les buses de pulvérisation à l’extérieur, sur le dessus elle supporte la piste du convoyeur et est positionnée au-dessus des cuves de traitement.

– fond en tôles de drainage qui recueillent et renvoient les liquides de chaque phase séparément, au moyen d’un convoyeur automoteur, vers leurs réservoirs respectifs.

– cuves épaisses en acier inoxydable renforcées par des profilés en acier. Dans le cas des réservoirs « chauds », des panneaux de laine minérale sont également insérés pour assurer une meilleure isolation thermique.

– des filtres métalliques amovibles, lavables et réutilisables pour faciliter l’entretien périodique.

– des trappes pour l’inspection et le contrôle des cabines ;

– des buses équipées de connexions directes au collecteur de chaque cabine via un tuyau dédié résistant aux produits chimiques utilisés, relié à la pompe d’alimentation.

– une hotte équipée de séparateurs de gouttelettes pour aspirer les vapeurs formées pendant le traitement et un ventilateur centrifuge pour transporter les fumées aspirées vers l’extérieur.

– un aspirateur positionné à l’extérieur et ayant pour fonction d’extraire toutes les vapeurs générées à l’intérieur de la cellule pendant le cycle de lavage, il sera également utilisé pour évacuer les vapeurs de la chaudière.

Afin de minimiser la contamination des différents liquides pulvérisés lors de chaque phase de lavage, un certain nombre de mesures ont été prises :

– Les buses de pulvérisation sont fixées à l’extérieur des parois des cellules, vers l’intérieur ;

– tous les tuyaux d’alimentation des buses sont dédiés exclusivement à une seule phase ;

– tout le système de tuyauterie d’alimentation des buses est positionné à l’extérieur, de manière à maintenir l’intérieur de la cellule de lavage aussi libre que possible de toute obstruction qui pourrait entraver l’écoulement du liquide sur les parois.

[Télécharger la fiche technique de nos cellules de lavage multi-étapes].

Cellule de lavage mono-étage ecojet

Les cellules de lavage ecojet sont conçues pour un prétraitement mono-étage à froid avec du Toran 3® sans rinçage ni pré-graissage.

Ce traitement garantit une excellente adhérence de la peinture avec une variété de matériaux tels que le fer, l’aluminium et la tôle galvanisée. Le tunnel ecojet, par une pulvérisation à basse pression (flow coating), recouvre la pièce d’un film très fin qui favorise l’adhérence de la peinture et augmente la résistance à la corrosion du cycle de peinture.

Le système est une alternative valable et économique au phosphodégraissage multi-étages si les produits semi-finis à peindre sont compatibles avec le traitement Toran 3®.

Tunnels de lavage Eurotherm

Les tunnels de lavage sont intégrés aux systèmes de peinture automatiques et sont nécessaires pour garantir un excellent résultat final dès le prétraitement initial.

Les différentes phases de traitement sont réalisées en faisant passer les pièces sur un convoyeur automatique à l’intérieur du tunnel où elles sont lavées, par de buses de pulvérisation, par les différents liquides en séquence avant de passer à l’étape de traitement suivante, le tout sans arrêt.

Il s’agit donc du système le plus rapide pour le lavage des pièces, mais aussi le moins flexible, étant contraint non seulement par les limites de forme des pièces, mais aussi par le cycle de peinture lui-même. Étant donné la nature « en ligne » du système lui-même, il est donc essentiel de développer le tunnel de lavage en fonction des objectifs et du résultat souhaité. C’est là qu’intervient Eurotherm, non seulement en tant que fabricant des installations, mais aussi en tant que partenaire stratégique. Nos techniciens et ingénieurs seront en mesure de vous donner les meilleurs conseils sur la base de leur grande expérience du secteur.

[Téléchargez la fiche technique ou visitez la page des systèmes de peinture pour plus d’informations]

Systèmes de lavage par immersion multi-étages

Il s’agit d’un système de lavage des pièces, généralement de très longs profilés métalliques, qui s’effectue par immersion totale des pièces à l’intérieur de cuves spéciales par un panier déplacé sur un pont roulant dédié.

Chez Eurotherm, nous concevons et construisons ce type de système entièrement personnalisé en fonction de vos besoins.

[Téléchargez la fiche technique pour plus d’informations]

Lave-pièces

Les lave-pièces sont des machines automatiques standard de différentes tailles avec un panier et une série de buses à l’intérieur, parfaites pour laver et dégraisser de nombreuses pièces de différentes tailles en une seule fois avec d’excellents résultats.

Lave-pièces à chaud mono-étage

Ils sont conçus pour le lavage par pulvérisation, avec des détergents à base d’eau, à une température maximale de 60°C. Ils sont fabriqués en acier inoxydable et sont particulièrement adaptés au lavage de petits articles de poids modéré.

[Télécharger la fiche technique pour plus d’informations]

Lave-pièces à chaud à deux étages

Ces machines ont les mêmes caractéristiques de base que les machines mono-étage, mais atteignent une température maximale de 70°C. La rotation du panier est motorisée et le lavage des pièces s’effectue en 2 phases : dégraissage + rinçage. Selon le modèle, il peut également accueillir des pièces de taille moyenne.

[Télécharger la fiche technique pour plus d’informations]

Lave-pièces à chaud mono-étage et à deux étages pour les pièces de grande taille

Ces lave-pièces de type cabine partagent les mêmes caractéristiques que les machines précédentes, mais leur taille plus importante leur permet de laver même des pièces volumineuses d’un poids élevé tout en maintenant un haut niveau de nettoyage final.

[Télécharger la fiche technique pour plus d’informations]

Lave-pièces pour convoyeur ou tapis roulant pour une productivité élevée

Ces machines sont conçues pour charger les pièces en continu, sur un tapis roulant, par un opérateur ou un robot et directement intégrées dans la ligne de production. Fabriqués sur mesure, ils peuvent comporter un, deux ou trois étages.

[Téléchargez les deux fiches techniques pour plus d’informations : Pdf(1) et Pdf(2)]

cabina di lavaggio manuale eurotherm

FAQ sur les installations de lavage et cabines Eurotherm

En quoi consistent les cabines de lavage Eurotherm ?

  • cabine ou tunnel de lavage modulaire;
  • système de récupération des liquides et acheminement vers le nettoyeur haute pression ou les buses;
  • paroi d’aspiration;
  • panneau électrique;
  • système de manutention des produits.

Quelles sont les dimensions des cabines de lavage ?

Dans les fiches techniques, les informations sur les dimensions de nos installations sont indicatives car chez Eurotherm, nous réalisons principalement des cabines sur mesure et nous sommes capables de nous adapter à toutes les contraintes d’espace. Notre équipe technique vous donnera les meilleurs conseils, de la conception aux essais.

Pour quels secteurs les cabines de lavage Eurotherm fonctionnent-elles ?

Principalement dans le secteur industriel, métallurgie, automobile, aéronautique, ferroviaire.

Quels détergents doivent être utilisés dans les cabines de lavage Eurotherm ?

Nos cabines et nos skids sont compatibles avec la plupart des solutions de phosphodégradation disponibles sur le marché, même les plus agressives. Nos techniciens seront en mesure de vous donner les meilleurs conseils et de trouver la solution la mieux adaptée à vos besoins.

Quelle est la durée des cycles de lavage ?

La durée moyenne du cycle de lavage varie en fonction de divers facteurs, notamment la taille, le type de saleté, le matériau dont sont faites les pièces et le type de traitement souhaité. D’une manière générale, la durée du cycle de lavage d’une cellule à 5 phases peut varier de 10 à 20 minutes.

En ce qui concerne les tunnels de lavage en ligne, la durée est déterminée par le temps de passage du convoyeur à l’intérieur du tunnel lui-même ; en général, dans les systèmes automatiques, elle est calculée en termes de pièces par minute.

Dans les cabines de lavage manuel, le temps de lavage est géré par l’opérateur qui, en fonction de son expérience et sur la base de contrôles visuels, décide de manière autonome quand il est temps de passer du dégraissage au rinçage et ainsi de suite.

Les cabines de lavage Eurotherm sont-elles couvertes par la garantie ?

La cabine et tous les composants sont couverts par la garantie conformément à la législation en vigueur.

Eurotherm conçoit-il également des flux de travail complets ?

Nous concevons et construisons des cabines de lavage et des tunnels conçus pour être intégrés aux lignes de peinture afin d’assurer un flux de travail complet, qu’il s’agisse d’un système manuel ou d’une ligne continue, selon vos besoins.

Eurotherm crée des solutions innovantes pour répondre à tous les besoins.

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