Für die SBB-Werkstätten in Bellinzona, verantwortlich für den Unterhalt der Schweizer Bahnflotte, haben wir kürzlich eine neue Lackierkabine mit innovativem Seitenabsaugsystem installiert.
Während die Bahn schon immer ein Synonym für Bewegung, Geschwindigkeit und Innovation war, spiegelt die neue Anlage die Seele des Sektors vollständig wider und ermöglicht Flexibilität, Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit.
SBB-Werkstätten in Bellinzona: die neuen Herausforderungen des Bahnsektors
Die steigende Nachfrage, die Kapazität der Bahnknoten und die Komplexität des Systems stellen die Bahnindustrie vor neue Herausforderungen, denen die SBB mit einer langfristigen Strategie begegnet, die flexiblere, häufigere und schnellere Verbindungen gewährleisten soll.
Aus dieser Perspektive war es für die SBB Bellinzona notwendig, wirksame und nachhaltige Instandhaltungseingriffe durchführen zu können.
Tatsächlich sind Züge ständig Witterungseinflüssen, Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit ausgesetzt, weshalb Korrosion schwere strukturelle Schäden verursachen kann. Nach der vollständigen Demontage des Wagens werden Restaurierungsarbeiten durchgeführt, gefolgt von Strahl-, Neulackierungs- und Trocknungsarbeiten, bevor der endgültige Zusammenbau erfolgt.
Um die Widerstandsfähigkeit seiner Komponenten gegen Korrosion und Verschleiß zu gewährleisten und die leichte und schwere Wartung des Rollmaterials zu ermöglichen, musste auch die Lackieranlage der SBB Bellinzona technologisch modernisiert werden.
„Eine der jüngsten Investitionen, die wir getätigt haben, betraf die neue Kabine zum Lackieren und Trocknen von Flüsslack, geliefert von Eurotherm Spa aus Volpiano (Turin), dem italienischen Unternehmen, das uns ein flexibles System mit einem völlig innovativen seitlichen Absaugsystem zur Verfügung gestellt hat“ – sagt Marco Siccardi, Projektleiter der SBB.
Die neue Lackierkabine von Eurotherm
Die neuen Eurotherm-Kabinen hätten zunächst im Werk Olten, dann in Yverdon-les-Bains und schließlich im neuen, im Bau befindlichen Werk in Arbedo-Castione installiert werden sollen. Die Bellinzoner Werkstätten hatten jedoch einen dringenden Bedarf daran und nach Beginn der Zusammenarbeit mit Eurotherm im Oktober 2023 war die Kabine bereits am 1. Mai 2024 im Standort Bellinzona fertiggestellt.
Die von uns im Industriebetrieb in Bellinzona entworfene und installierte Nasslackier- und Trocknungskabine ist speziell für den Eisenbahnsektor konzipiert und kann sowohl die Komponenten als auch die eigentlichen Eisenbahnwaggons aufnehmen.
Der Kunde stellte uns in diesem Fall vor eine zweifache Herausforderung:
- eine flexible Lösung für die Lackierung unterschiedlicher Schienenfahrzeugtypen zu erhalten;
- bauliche Eingriffe für den Bau, da es sich um eine Kabine handelt, die in ein bestehendes Gebäude eingebaut werden soll, um die Zeiten zu verkürzen und die Kosten zu senken, zu vermeiden.
„Möglich war dies auch durch ein innovatives Merkmal der vom italienischen Installateur entworfenen Kabine: Das seitlich angeordnete Absaugsystem ermöglichte es, Aushubarbeiten für den Bau des Bodensystems zu vermeiden, die für diesen Kabinentyp allgemein charakteristisch sind, und beschleunigte so die Arbeit Lieferzeiten“, fährt Siccardi fort.
Das innovative seitliche Absaugsystem
Unser technisches Team hat die Anlage individuell angepasst und mit einem seitlichen Absaugsystem ausgestattet, das in drei verschiedene Sektoren unterteilt ist. Die Saugwände mit einer Gesamtlänge von 34 Metern auf beiden Seiten unterteilen die Kabine praktisch in drei Sektoren, die jeweils von einer AHU-Luftbehandlungseinheit verwaltet werden und die Umwälzung in drei Zonen mit der Möglichkeit gewährleisten, jeden Bereich unabhängig zu verwalten.
Jede der 3 AHUs ist mit einem automatischen Wassersystem ausgestattet, um die Luft basierend auf den saisonalen Außentemperaturen zu kühlen oder zu erwärmen, sodass die Kabine das ganze Jahr über einen konstanten Temperaturbereich aufrechterhält.
Jede der drei Einheiten ist außerdem mit einem System zur Steuerung des Feuchtigkeitsniveaus durch eine Osmose-Wasseranlage ausgestattet, die das Wasser für die Zerstäubung im Inneren der Einheit aufbereitet, während die Feuchtigkeitssensoren direkt im Plenum platziert sind.
Das Kuriose an dieser Luftaufbereitungsanlage ist, dass wir aufgrund ihrer enormen Größe auf den Einsatz eines Hubschraubers zurückgreifen mussten, um die Kamine außerhalb des Gebäudes zu platzieren, ein wesentlicher Vorgang in einer Anlage mit überdimensionierten Anlagen wie denen der Werkstätten von Bellinzona.
