Der europäische Grüne Deal hat wichtige Ziele: Bis 2050 sollen die CO2-Emissionen des Verkehrs um 90 % gesenkt werden. Davon wird natürlich auch der Schienentransport von Gütern und Personen profitieren. Eine bestätigende Tatsache: Die Europäische Kommission plant tatsächlich für denselben Zeitraum eine Verdreifachung des Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehrs mit dem Ziel, ein einheitliches transeuropäisches, integriertes und multimodales Eisenbahnnetz unter Einbeziehung des Land-, Luft- und Seeverkehrs zu schaffen.
Hier wird die Arbeit von Movinter deutlich, einem in Savona ansässigen Unternehmen, das seit dreißig Jahren in der Herstellung von Komponenten für Schienenfahrzeuge tätig ist und dank der Partnerschaft mit Eurotherm bei der Planung und dem Bau einer internen Lackierabteilung von den wichtigsten Akteuren im Eisenbahnsektor qualitative Anerkennung für seine Beschichtungszyklen erhalten hat.
Die Lackierabteilung von Movinter
Movinter produziert leichte und schwere Zimmerei-, Rohrleitungs- und Anlagenbauarbeiten; 95 % der Produktion sind für den Eisenbahnsektor bestimmt. Das Unternehmen arbeitet ohne Standardkatalog, sondern ausschließlich auf der Grundlage der Zeichnungen des Kunden.
Beginnen wir daher mit den technischen Daten der von Eurotherm entwickelten maßgeschneiderten Anlage, welche folgende Elemente umfasst:
- Eine Strahlkabine, in der je nach erforderlicher Rauheit Edelstahl- und Korundstrahlmittel verwendet werden können;
- Zwei nebeneinander stehende Nasslackierkabinen mit einem von Wagner gelieferten Lackierzentrum;
- Ein Trockenofen mit 80°C;
- Ein Hängeförderer;
- zwei halbautomatische Querförderer für kleinere Bauteile (die 80 % der Produktion des Unternehmens ausmachen)
- eine Hub- und Senkstation für die größeren Teile.
Das Projekt der neuen Lackierabteilung wurde im April 2023 gestartet und Eurotherm stellte sein Know-how zur Verfügung, um zur Umsetzung eines langfristigen Internalisierungsplans beizutragen.
Der Grund für diese Wahl? Vor allem die Probleme im Zusammenhang mit dem Ferntransport der Unternehmensproduktion, bei dem sich das Risiko möglicher Schäden im Zusammenhang mit der Handhabung aufgrund der sehr hohen Anzahl an Formaten der produzierten Teile vervielfacht, was auch die Arbeit an der Verpackung äußerst kompliziert machte.
Die Eurotherm-Anlage, 7 Monate nach Inbetriebnahme
Davis Gioielli, aktueller Painting Manager von Movinter (und bereits Experte für Lackierung im Automobil- und Eisenbahnsektor), testete die Lackieranlage bei ihrer Inbetriebnahme, da er bereits die Stärken der Eurothermanlagen kannte, und (das sind seine Worte: berichtet in Ausgabe 90 der Zeitschrift International PAINTING&COATING), „Dank der fruchtbaren Zusammenarbeit mit dem Team des Turiner Unternehmens, das im Eisenbahnsektor bekannt ist, weil es für die Lieferung zahlreicher Anlagen in diesem Sektor verantwortlich ist, haben wir heute eine Anlage zur Verfügung, die perfekt auf unsere Bedürfnisse nach maximaler Vielseitigkeit zugeschnitten ist und potenziell mit einem neuen Projekt bereits in der Planungsphase erweitert werden kann.“
Nicht nur das. Wir sind in der Tat stolz auf die Worte von Davide Gioielli über die Pünktlichkeit unserer technischen Mitarbeiter, die „jederzeit per Fernwartung eingreifen, um jedes auftretende Problem zu lösen“.
Sieben Monate nach der Eröffnung ist die Lackierabteilung von Movinter voll funktionsfähig und hat es dem Unternehmen ermöglicht, qualitative Anerkennung von Giganten wie Alstom Ferroviaria und, in der Definitionsphase, von Hitachi Rail Italy zu erhalten.
