Pour les ateliers CFF de Bellinzone, qui sont responsables de la maintenance de la flotte ferroviaire suisse, nous avons récemment installé une nouvelle cabine de pulvérisation avec un système d’aspiration latérale innovant.
Si le train a toujours été synonyme de mouvement, de vitesse et d’innovation, le nouveau système reflète pleinement l’âme du secteur, permettant flexibilité, vitesse et durabilité.
Ateliers CFF à Bellinzone : les nouveaux défis du secteur ferroviaire
L’augmentation de la demande, la capacité des nœuds ferroviaires et la complexité du système posent à l’industrie ferroviaire de nouveaux défis auxquels les CFF sont confrontés avec une stratégie à long terme capable d’assurer des liaisons plus flexibles, plus fréquentes et plus rapides.
Dans cette optique, il était nécessaire pour les CFF de Bellinzone d’être en mesure d’effectuer des interventions de maintenance efficaces et durables.
En effet, les trains sont constamment exposés aux agents atmosphériques, aux changements de température et à l’humidité, ce qui explique pourquoi la corrosion peut causer de graves dommages structurels. Après le démontage total du chariot, les travaux de réhabilitation sont réalisés, suivis d’un grenaillage, d’une nouvelle peinture et d’un séchage, avant le remontage final.
Afin d’assurer la résistance de ses composants à la corrosion et à l’usure et de faciliter l’entretien du matériel roulant léger et lourd, l’atelier de peinture des CFF de Bellinzone avait également besoin d’une modernisation technologique.
« L’un des investissements les plus récents que nous avons réalisés a été la nouvelle cabine de peinture et de séchage liquide fournie par Eurotherm Spa de Volpiano (Turin), l’entreprise italienne qui nous a fourni un système flexible avec un système d’aspiration latérale totalement innovant », explique Marco Siccardi, chef de projet des CFF.
La nouvelle cabine de peinture d’Eurotherm
Les nouvelles sous-stations d’Eurotherm devaient être installées d’abord à l’usine d’Olten, puis à Yverdon-les-Bains et, enfin, à la nouvelle usine en construction à Arbedo-Castione. Cependant, les ateliers de Bellinzona en avaient besoin de toute urgence et, après avoir commencé la collaboration avec Eurotherm en octobre 2023, la cabine avait déjà été achevée dans l’entrepôt de Bellinzona le 1er mai 2024.
La cabine de peinture et de séchage liquide que nous avons conçue et installée dans l’usine de Bellinzone est spécialement conçue pour le secteur ferroviaire et est capable d’accueillir à la fois des composants et des wagons de chemin de fer réels.
Le défi que le client nous avait présenté dans ce cas était double :
- obtenir une solution flexible pour gérer la peinture de différents types de matériel roulant ;
- éviter les travaux de construction pour sa construction, puisqu’il s’agit d’une cabane à installer dans un hangar existant, pour accélérer les délais et réduire les coûts.
« Cela a également été possible grâce à une caractéristique innovante de la cabine conçue par l’ingénieur italien de l’usine : le système d’aspiration conçu latéralement a permis d’éviter les excavations pour la construction du système de plancher, qui caractérise généralement ce type de cabine, accélérant ainsi les délais de livraison », poursuit M. Siccardi.
Le système d’aspiration latérale innovant
Notre équipe technique a personnalisé le système, en l’équipant d’un système d’aspiration latérale divisé en 3 secteurs distincts. Les parois d’aspiration d’une longueur totale de 34 mètres des deux côtés, séparent virtuellement la cabine en 3 secteurs, chacun géré par une CTA – Unité de Traitement d’Air, qui garantissent la recirculation sur 3 zones avec la possibilité de gérer chaque zone indépendamment.
Chacune des 3 CTA est équipée d’un système d’eau automatique pour refroidir ou chauffer l’air en fonction des températures saisonnières extérieures, de sorte que la cabine maintient une plage de température constante tout au long de l’année.
Chacune des trois unités est également équipée d’un système de contrôle du taux d’humidité par le biais d’une installation d’eau osmosée, qui prépare l’eau à nébuliser à l’intérieur de l’unité, tandis que les capteurs d’humidité sont placés directement dans le plénum.
Une curiosité à propos de cette station d’épuration de l’air est que, en raison de sa taille énorme, nous avons dû recourir à l’intervention d’un hélicoptère pour déplacer les cheminées à placer à l’extérieur du bâtiment, une procédure indispensable dans une usine avec des systèmes surdimensionnés tels que ceux des Ateliers de Bellinzone.
