Neuinstallationen
2025Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrahlen: mechanische Vorbehandlungskabine
Hohe Leistung und Sandrückgewinnung: der neue Standard bei der Vorbehandlung für die Lackierung von Hochgeschwindigkeitszügen
Im Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnsektor, wo jedes Bauteil extremen Belastungen, mechanischer Beanspruchung, aggressiven Witterungseinflüssen und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt ist, ist die Qualität der Oberflächenvorbehandlung die technische Grundlage, auf der die Haltbarkeit des gesamten Beschichtungszyklus aufgebaut ist. In diesem Zusammenhang ist das korrekt ausgeführte Strahlen der Schienen entscheidend für die Leistung der Beschichtung.
Die Qualität des Strahlens wirkt sich direkt auf die Filmhaftung, den Korrosionsschutz und die Stabilität des Ergebnisses im Laufe der Zeit aus. Ein optimierter Strahlmittelverbrauch und kabineninterne Strahlmittelrückgewinnungssysteme ermöglichen es, ein konstantes Niveau der Oberflächenvorbereitung aufrechtzuerhalten, wodurch Abfall, Ausfallzeiten und betriebliche Schwankungen reduziert werden: eine wesentliche Voraussetzung in hochindustrialisierten Sektoren wie der Bahn.
Für diesen internationalen Kunden, einen führenden Hersteller von Hochgeschwindigkeitszügen, erneuert Eurotherm seine Zusammenarbeit mit der Eisenbahnindustrie, indem es eine maßgeschneiderte Strahlkabine für die Vorbehandlung von neuen Waggons entwickelt.
Strahlen für den HS-Eisenbahnsektor: Effizienz und Qualität des Strahlmittelkreislaufs
Die von Eurotherm entworfene und gebaute Strahlkabine für einen führenden europäischen Anbieter von Hochgeschwindigkeitszügen ist ein konkretes Beispiel dafür, wie kundenspezifisches Design, Prozesskontrolle und technologische Innovation die Produktionsleistung steigern und zu einer Referenz für das Strahlen von Schienenfahrzeugen werden können.
Die neue Installation gewährleistet ein Niveau der Untergrundvorbereitung, das den Normen der Eisenbahnindustrie (ISO 8501 / ISO 8503 / ISO 8504) entspricht, und verbessert die Verankerung der Folie, die Korrosionsbeständigkeit und die langfristige ästhetische Stabilität der Waggons.
Die Strahlkabine ist in der Lage, den gesamten AV-Wagen aufzunehmen, so dass der Unterboden, das Dach und der Dachbereich behandelt werden können. All dies geschieht unter maximaler Sicherheit dank der anlagentechnischen Lösungen, die für den Zugang, die Belüftung, die Beleuchtung und den Schutz der Arbeitsumgebung entwickelt wurden und gleichzeitig die Kontinuität des Betriebs gewährleisten.
Beleuchtete Gänge unterhalb des Bodens ermöglichen ein einfaches Arbeiten in den Bereichen unter der Kabine. Zwei hydraulische Hebe- und Schiebebühnen an den beiden Längsseiten der Kabine ermöglichen einen sicheren Zugang zu den erhöhten Bereichen und dem Dach des Wagens. Ein erhöhtes Zwischengeschoss erleichtert den Zugang zum Kopfbereich des Wagens.
In der Kabine wird die Sicherheit der Arbeiten dank der Staubkontrolle durch Absaug- und Filtersysteme maximiert, die ein sicheres Umfeld garantieren. Die Filtergitter an den Wänden saugen den beim
Die Vorbehandlungsanlage zeichnet sich durch ihre Effizienz aus und garantiert optimale Oberflächen für das Aufbringen der nachfolgenden Schutzschichten. Die maßgeschneiderte Strahlkabine ist 36,5 m lang, 7,2 m breit und 7 m hoch. Sie ist mit einem automatischen Strahlmittel-Rückgewinnungssystem mit zehn Abstreifern, einer Schnecke und einem Strahlmittel-Rückgewinnungs- und Regenerierungssystem mit einem itegrierenden Magnetsortierer ausgestattet, wodurch die Anlage ideal für Strahlzyklen auf Schienen ist.
Hauptvorschriften für die Sprengung von Schienen und die Vorbehandlung von Waggons
In der Eisenbahnindustrie sind spezifische Normen für Körnungen erforderlich, die sehr genaue Anforderungen an die Endbearbeitung festlegen, um die Kontinuität und Wiederholbarkeit des Prozesses zu gewährleisten.
Die internationale Norm SAE J445 legt Methoden zur Prüfung der Stärke und Qualität des Strahlmittels fest; SAE J444 ist wichtig für die Definition der Korngröße des Strahlmittels.
Die Anwendung dieser Normen stellt sicher, dass die gestrahlten Oberflächen ein Profil und eine Sauberkeit aufweisen, die dauerhafte und widerstandsfähige Lackierzyklen unterstützen.
Die wichtigsten Normen für das Strahlen von Schienen sind im Allgemeinen in den technischen Spezifikationen des Sektors angegeben und beziehen sich auf die folgenden internationalen Normen
- 01
ISO 8501
Rost- und Stahloberflächenvorbereitungsgrade.Wird verwendet, um die Reinigung von Stahloberflächen vor der Lackierung zu spezifizieren.
Definiert den Grad der Oberflächenreinheit, der erforderlich ist, um die Haftung von Schutzzyklen in Eisenbahnwaggons zu gewährleisten. - 02
ISO 8503-1 / ISO 8503-2
Oberflächenrauhigkeitseigenschaften von sandgestrahlten Substraten.Stellt Methoden und Vergleichsprodukte zur Verfügung, um das durch Abrieb entstandene Verankerungsprofil (Rauheit) zu bewerten. Ein wesentlicher Parameter für die Verankerung der Korrosionsschutzgrundierung bei Lackierzyklen im Schienenverkehr.
- 03
ISO 8504-2
Präparationsmethoden: Strahlen.Operative Richtlinien für die Durchführung von Sandstrahlen/Kugelstrahlen: Methoden, Ausrüstung, Prozessparameter und Betriebsgrenzen. Details zum Erreichen der in der ISO 8501 festgelegten Reinheitsgrade.
- 04
ISO 8502 (Serie)
Prüfung auf Staub, Chloride, Kondenswasser vor dem Lackieren.Sammlung von Methoden zur Messung von Restverunreinigungen nach der Reinigung.
Unverzichtbar für die Prüfung der Abwesenheit von Verunreinigungen vor dem Auftragen von Korrosionsschutzgrundierungen, die bei Eisenbahnen verwendet werden.
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Für Hightech-Industrien ist die Senkung des Verbrauchs und die Einhaltung von Vorschriften ein Wettbewerbsvorteil.
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