Systèmes de revêtement par poudre

Le prétraitement par sablage à la grenaille métallique, à la grenaille d’acier inoxydable ou à d’autres matériaux abrasifs est essentiel pour éliminer l’oxydation, la calamine, la peinture ou d’autres impuretés et constitue une étape clé pour garantir que la surface présente le degré de rugosité requis pour la mise en peinture ultérieure. Les cabines de sablage Eurotherm sont équipées de machines de sablage Clemco et peuvent intégrer des systèmes de récupération totale ou partielle des grenailles.

Pendant le lavage, grâce à l’agression chimique des solvants et des détergents, les surfaces sont préparées pour le revêtement ultérieur en poudre. Le traitement est effectué en faisant passer les pièces chargées sur le convoyeur aérien à l’intérieur du tunnel de lavage automatique, où la distribution des jets des buses d’aspersion est orientée de manière à toucher entièrement les surfaces à laver. Les cellules et les tunnels de lavage automatique Eurotherm sont en mesure de fonctionner en cycle continu grâce à des circuits hydrauliques fermés pour la recirculation des liquides et peuvent être intégrés dans des systèmes de peinture manuels, pas à pas et automatiques au moyen d’un système de convoyeur aérien approprié pour les pièces.

Les armoires de lavage manuel Eurotherm sont principalement utilisées pour les opérations de lavage de composants métalliques ou de produits semi-finis au moyen d’un nettoyeur haute pression avec une solution de phosphodégraissage et un rinçage ultérieur. Elles peuvent traiter simultanément des pièces de formes et de tailles différentes. Les fumées et les vapeurs créées pendant le lavage par le nettoyeur haute pression sont captées par la paroi d’aspiration tandis que les liquides pulvérisés aboutissent dans la fosse de récupération.

Les cabines de peinture en poudre Eurotherm permettent de peindre en poudre en toute sécurité et de manière hautement professionnelle. Le flux d’air constant dans la cabine grâce à l’aspiration forcée empêche la saturation de la poussière dans l’environnement de travail, tandis que la capacité de filtrage élevée de la paroi d’aspiration empêche la dispersion de la poussière à l’extérieur.

Le four de séchage à la sortie de la peinture est essentiel pour permettre à la peinture d’adhérer de manière homogène et pour éviter la formation d’irrégularités sur la surface de la pièce. L « étuve de séchage est indispensable pour éliminer l’eau résiduelle des pièces après les opérations de lavage. Dans les systèmes manuels, le même four peut être utilisé pour le séchage des pièces et la cuisson de la peinture. Généralement alimentés au gaz naturel, au GPL ou au diesel, ils peuvent également être équipés de résistances électriques pour atteindre des températures allant jusqu » à 250°, dans le cas d’une production de très haute qualité.

Le convoyeur aérien est l’élément de liaison entre les différentes machines de l’installation de peinture et permet à la pièce de passer séquentiellement par toutes les étapes de traitement. Les pièces suspendues aux rails du convoyeur sont déplacées sans jamais devoir être détachées, ce qui augmente l’efficacité de l’installation et réduit les temps d’arrêt entre les processus. La zone de chargement peut être équipée d’une station de levage qui permet de lever et d’abaisser les nacelles pour faciliter le chargement et le déchargement des pièces de la ligne.