{"id":50614,"date":"2024-08-07T14:11:12","date_gmt":"2024-08-07T12:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/eurotherm.eu\/cabina-verniciatura-con-aspirazione-laterale\/"},"modified":"2025-06-13T15:48:08","modified_gmt":"2025-06-13T13:48:08","slug":"cabina-verniciatura-con-aspirazione-laterale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurotherm.eu\/it\/cabina-verniciatura-con-aspirazione-laterale\/","title":{"rendered":"Cabina di verniciatura con aspirazione laterale per FFS"},"content":{"rendered":"


\nPer le officine SBB di Bellinzona, responsabili della manutenzione della flotta ferroviaria svizzera, abbiamo recentemente installato una nuova cabina di verniciatura con innovativo sistema di aspirazione laterale<\/strong>.<\/p>\n

Se il treno \u00e8 da sempre sinonimo di movimento, velocit\u00e0 e innovazione, il nuovo impianto rispecchia a pieno l\u2019anima del settore permettendo flessibilit\u00e0, rapidit\u00e0 e sostenibilit\u00e0.
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Officine FFS di Bellinzona: le nuove sfide del settore ferroviario<\/h2>\n

L\u2019incremento della domanda, la capacit\u00e0 dei nodi ferrovieri e la complessit\u00e0 del sistema sta mettendo l\u2019industria ferroviaria di fronte a nuove sfide che la SBB stanno affrontando con una strategia a lungo termine capace di assicurare collegamenti pi\u00f9 flessibili, frequenti e rapidi.<\/p>\n

In quest\u2019ottica era necessario per SBB di Bellinzona poter effettuare interventi di manutenzione efficaci e duraturi nel tempo.<\/p>\n

I treni infatti sono costantemente esposti agli agenti atmosferici<\/strong>, agli sbalzi termici <\/strong>e all\u2019umidit\u00e0<\/strong>, motivo per il quale la corrosione pu\u00f2 provocare seri danni strutturali. Dopo lo smontaggio totale della carrozza, vengono infatti effettuate le opere di risanamento, seguite dagli interventi di granigliatura, riverniciatura ed essiccazione, prima del riassemblaggio finale.<\/p>\n

Per garantire la resistenza dei propri componenti contro la corrosione e l\u2019usura e per agevolare la manutenzione del materiale rotabile, leggera e pesante<\/strong>, anche l\u2019impianto di verniciatura di SBB Bellinzona necessitava un ammodernamento tecnologico.<\/p>\n

\u201cUno degli investimenti pi\u00f9 recenti che abbiamo effettuato \u00e8 stato quello relativo alla nuova cabina di verniciatura a liquido e di essiccazione fornita da Eurotherm Spa di Volpiano<\/strong> (Torino), l\u2019azienda italiana che ci ha fornito un impianto flessibile e con un sistema di aspirazione laterale totalmente innovativo\u201d \u2013 afferma Marco Siccardi, capo progetto della SBB.
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La nuova cabina di verniciatura firmata Eurotherm<\/h2>\n

Le nuove cabine di Eurotherm avrebbero dovuto essere installate prima nello stabilimento di Olten, poi a Yverdon-les-Bains e, infine, nel nuovo stabilimento in costruzione di Arbedo-Castione. Tuttavia, le Officine di Bellinzona ne avevano necessit\u00e0 urgente e, avviata ad ottobre 2023 la collaborazione con Eurotherm, il 1\u00b0 maggio 2024 la cabina era gi\u00e0 stata completata presso il capannone di Bellinzona<\/strong>.<\/p>\n

La cabina di verniciatura a liquido e di essiccazione che abbiamo progettato e installato presso lo stabilimento industriale di Bellinzona \u00e8 studiata specificatamente per il settore ferroviario<\/strong> ed \u00e8 in grado di accogliere sia la componentistica che le carrozze ferroviarie vere e proprie.<\/p>\n

La sfida che il cliente ci aveva sottoposto in questo caso era duplice:<\/p>\n

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  • ottenere una soluzione flessibile con la quale gestire la verniciatura di differenti tipologie di materiale rotabile;<\/li>\n
  • evitare interventi edili per la sua costruzione, trattandosi di una cabina da installare in un capannone esistente, per velocizzare i tempi ed abbattere i costi.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u201cQuesto \u00e8 stato possibile anche grazie ad una caratteristica innovativa della cabina studiata dall\u2019impiantista italiano<\/strong>: il sistema di aspirazione progettato lateralmente ha consentito di evitare gli scavi per la costruzione dell\u2019impianto a pavimento, che in genere caratterizza questa tipologia di cabine, velocizzandone cos\u00ec i tempi di consegna\u201d continua Siccardi.
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    L\u2019innovativo sistema di aspirazione laterale<\/h2>\n

    Il nostro team tecnico ha personalizzato l\u2019impianto, dotandolo di un sistema di aspirazione laterale parzializzato in 3 settori distinti.<\/strong> Le pareti aspiranti per una lunghezza totale di 34 metri su entrambi i lati, separano virtualmente la cabina in 3 settori, ciascuno gestito da una UTA – Unit\u00e0 di Trattamento Aria, che garantiscono un ricircolo su 3 zone con la possibilit\u00e0 di gestire ciascuna area in modo indipendente.<\/p>\n

    Ciascuna delle 3 UTA \u00e8 dotata di un sistema automatico ad acqua per raffreddare o riscaldare l\u2019aria in base alle temperature stagionali esterne, in modo che la cabina mantenga un range di temperatura costante<\/strong> durante l\u2019anno.<\/p>\n

    Ciascuna delle tre unit\u00e0 \u00e8 anche dotata di un sistema per il controllo del livello di umidit\u00e0<\/strong> attraverso una centrale di acqua osmotizzata, che prepara l\u2019acqua che deve essere nebulizzata all\u2019interno dell\u2019unit\u00e0, mentre i sensori di umidit\u00e0 sono collocati direttamente nel plenum.<\/p>\n

    Una curiosit\u00e0 di questo impianto di trattamento ad aria \u00e8 che, a causa delle sue enormi dimensioni, abbiamo dovuto fare ricorso all\u2019intervento di un elicottero per movimentare i camini <\/strong>da collocare all\u2019esterno dell\u2019edificio, una procedura indispensabile in uno stabilimento con impianti fuori misura come quelli delle Officine di Bellinzona.
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