{"id":50616,"date":"2024-08-07T14:11:12","date_gmt":"2024-08-07T12:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/eurotherm.eu\/cabine-de-pulverisation-avec-aspiration-laterale\/"},"modified":"2025-06-13T15:48:12","modified_gmt":"2025-06-13T13:48:12","slug":"cabine-de-pulverisation-avec-aspiration-laterale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurotherm.eu\/fr\/cabine-de-pulverisation-avec-aspiration-laterale\/","title":{"rendered":"Cabine de pulv\u00e9risation avec aspiration lat\u00e9rale pour CFF"},"content":{"rendered":"


\nPour les ateliers CFF de Bellinzone, qui sont responsables de la maintenance de la flotte ferroviaire suisse, nous avons r\u00e9cemment install\u00e9 une nouvelle cabine de pulv\u00e9risation avec un syst\u00e8me d’aspiration lat\u00e9rale innovant<\/strong>.<\/p>\n

Si le train a toujours \u00e9t\u00e9 synonyme de mouvement, de vitesse et d’innovation, le nouveau syst\u00e8me refl\u00e8te pleinement l’\u00e2me du secteur, permettant flexibilit\u00e9, vitesse et durabilit\u00e9.
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Ateliers CFF \u00e0 Bellinzone\u00a0: les nouveaux d\u00e9fis du secteur ferroviaire<\/h2>\n

L’augmentation de la demande, la capacit\u00e9 des n\u0153uds ferroviaires et la complexit\u00e9 du syst\u00e8me posent \u00e0 l’industrie ferroviaire de nouveaux d\u00e9fis auxquels les CFF sont confront\u00e9s avec une strat\u00e9gie \u00e0 long terme capable d’assurer des liaisons plus flexibles, plus fr\u00e9quentes et plus rapides.<\/p>\n

Dans cette optique, il \u00e9tait n\u00e9cessaire pour les CFF de Bellinzone d’\u00eatre en mesure d’effectuer des interventions de maintenance efficaces et durables.<\/p>\n

En effet, les trains sont constamment expos\u00e9s aux agents atmosph\u00e9riques<\/strong>, aux \u00a0changements de temp\u00e9rature <\/strong>et \u00e0 l’humidit\u00e9<\/strong>, ce qui explique pourquoi la corrosion peut causer de graves dommages structurels. Apr\u00e8s le d\u00e9montage total du chariot, les travaux de r\u00e9habilitation sont r\u00e9alis\u00e9s, suivis d’un grenaillage, d’une nouvelle peinture et d’un s\u00e9chage, avant le remontage final.<\/p>\n

Afin d’assurer la r\u00e9sistance de ses composants \u00e0 la corrosion et \u00e0 l’usure et de faciliter l’entretien du mat\u00e9riel roulant l\u00e9ger et lourd<\/strong>, l’atelier de peinture des CFF de Bellinzone avait \u00e9galement besoin d’une modernisation technologique.<\/p>\n

\u00ab L’un des investissements les plus r\u00e9cents que nous avons r\u00e9alis\u00e9s a \u00e9t\u00e9 la nouvelle cabine de peinture et de s\u00e9chage liquide fournie par Eurotherm Spa de Volpiano<\/strong> (Turin), l’entreprise italienne qui<\/span> nous a fourni un syst\u00e8me flexible avec un syst\u00e8me d’aspiration lat\u00e9rale totalement innovant \u00bb, explique Marco Siccardi, chef de projet des CFF.
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La nouvelle cabine de peinture d’Eurotherm<\/h2>\n

Les nouvelles sous-stations d’Eurotherm devaient \u00eatre install\u00e9es d’abord \u00e0 l’usine d’Olten, puis \u00e0 Yverdon-les-Bains et, enfin, \u00e0 la nouvelle usine en construction \u00e0 Arbedo-Castione. Cependant, les ateliers de Bellinzona en avaient besoin de toute urgence et, apr\u00e8s avoir commenc\u00e9 la collaboration avec Eurotherm en octobre 2023, la cabine avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e dans l’entrep\u00f4t de Bellinzona le 1er mai 2024<\/strong>.<\/p>\n

La cabine de peinture et de s\u00e9chage liquide que nous avons con\u00e7ue et install\u00e9e dans l’usine de Bellinzone est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour le secteur ferroviaire<\/strong> et est capable d’accueillir \u00e0 la fois des composants et des wagons de chemin de fer r\u00e9els.<\/p>\n

Le d\u00e9fi que le client nous avait pr\u00e9sent\u00e9 dans ce cas \u00e9tait double :<\/p>\n

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  • obtenir une solution flexible pour g\u00e9rer la peinture de diff\u00e9rents types de mat\u00e9riel roulant\u00a0;<\/li>\n
  • \u00e9viter les travaux de construction pour sa construction, puisqu’il s’agit d’une cabane \u00e0 installer dans un hangar existant, pour acc\u00e9l\u00e9rer les d\u00e9lais et r\u00e9duire les co\u00fbts.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00ab Cela a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 possible gr\u00e2ce \u00e0 une caract\u00e9ristique innovante de la cabine con\u00e7ue par l’ing\u00e9nieur italien de l’usine<\/strong> : le syst\u00e8me d’aspiration con\u00e7u lat\u00e9ralement a permis d’\u00e9viter les excavations pour la construction du syst\u00e8me de plancher, qui caract\u00e9rise g\u00e9n\u00e9ralement ce type de cabine, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi les d\u00e9lais de livraison \u00bb, poursuit M. Siccardi.
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    Le syst\u00e8me d’aspiration lat\u00e9rale innovant<\/h2>\n

    Notre \u00e9quipe technique a personnalis\u00e9 le syst\u00e8me, en l’\u00e9quipant d’un \u00a0syst\u00e8me d’aspiration lat\u00e9rale divis\u00e9 en 3 secteurs distincts.<\/strong> Les parois d’aspiration d’une longueur totale de 34 m\u00e8tres des deux c\u00f4t\u00e9s, s\u00e9parent virtuellement la cabine en 3 secteurs, chacun g\u00e9r\u00e9 par une CTA – Unit\u00e9 de Traitement d’Air, qui garantissent la recirculation sur 3 zones avec la possibilit\u00e9 de g\u00e9rer chaque zone ind\u00e9pendamment.<\/p>\n

    Chacune des 3 CTA est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me d’eau automatique pour refroidir ou chauffer l’air en fonction des temp\u00e9ratures saisonni\u00e8res ext\u00e9rieures, de sorte que la cabine maintient une plage de temp\u00e9rature constante<\/strong> tout au long de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

    Chacune des trois unit\u00e9s est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le du taux d’humidit\u00e9<\/strong> par le biais d’une installation d’eau osmos\u00e9e, qui pr\u00e9pare l’eau \u00e0 n\u00e9buliser \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’unit\u00e9, tandis que les capteurs d’humidit\u00e9 sont plac\u00e9s directement dans le pl\u00e9num.<\/p>\n

    Une curiosit\u00e9 \u00e0 propos de cette station d’\u00e9puration de l’air est que, en raison de sa taille \u00e9norme, nous avons d\u00fb recourir \u00e0 l’intervention d’un h\u00e9licopt\u00e8re pour d\u00e9placer les chemin\u00e9es <\/strong>\u00e0 placer \u00e0 l’ext\u00e9rieur du b\u00e2timent, une proc\u00e9dure indispensable dans une usine avec des syst\u00e8mes surdimensionn\u00e9s tels que ceux des Ateliers de Bellinzone.
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