Les installations de revêtement liquide Eurotherm sont conçues pour s’adapter aux exigences de production de toute entreprise.
En effet, les systèmes sont fabriquées avec la plus grande attention à la qualité de la peinture du produit final, en veillant à ce que la poussière ou d’autres impuretés ne polluent pas l’intérieur de l’installation.
L’optimisation du cycle de travail est également très importante à cet égard, car elle doit garantir une grande souplesse de gestion, réduire les déchets et permettre des économies d’énergie élevées.
Enfin, nous utilisons toutes les dernières technologies pour garantir le respect total des réglementations environnementales et la sécurité de l’environnement de travail.
C’est dans cette optique que nous proposons à nos clients des systèmes de revêtement liquide efficaces, performants et durables.
Systèmes de revêtement liquide 4.0
Les installations de peinture Eurotherm sont conçues pour permettre, à tout moment, le contrôle de l’état et du fonctionnement des différentes machines avec signalement des anomalies et de l’avancement des travaux.
Les installations sont conçues pour être connectées aux lignes de production dans le respect total des paramètres requis par les règlements du Plan de Transition 4.0.
En quoi consiste une installation de revêtement liquide?
On pourrait dire que chez Eurotherm il n’y a pas d' »installation standard », mais que chaque installation de revêtement liquide est construite en tenant compte des besoins spécifiques de l’entreprise : du type de pièces à peindre à l’espace disponible, de la qualité de la finition souhaitée au matériau à traiter.
En général, les composants qui peuvent constituer une installation de peinture liquide sont les suivants :
– Tunnel de lavage automatique
Grâce à l’agression chimique des phases de lavage, la surface de la pièce est préparée pour la phase suivante de peinture.
Nous vous invitons à consulter la page sur les tunnels de lavage Eurotherm pour plus d’informations.
– Cabines de pulvérisation de liquides secs ou à base d’eau
Ces deux types peuvent être facilement insérés dans des installations de peinture liquide à alimentation automatique pas à pas ou en continu.
D’une manière générale, les cabines de pulvérisation à sec sont plus adaptées aux usines ayant de faibles taux de production, tandis que les cabines de pulvérisation à rideau d’eau sont plus adaptées à la peinture de grands lots à des taux de production élevés.
Nous vous invitons à consulter la page sur les cabines de peinture liquide Eurotherm pour plus d’informations.
– Tunnel de séchage et four de séchage
Le tunnel de séchage placé à la sortie du tunnel de lavage et le four de séchage placé à la fin du cycle de revêtement liquide, sont tous deux équipés d’un générateur de chaleur autonome. Dans le cas du tunnel de séchage, le but est de sécher la surface des pièces afin de les préparer pour la peinture ultérieure, tandis que la tâche du four de séchage est de permettre à la peinture à l’eau ou au solvant de sécher plus rapidement afin de retirer les pièces de la ligne sans ralentissement.
Les tunnels de séchage et les fours de séchage supportent normalement des températures comprises entre 60°C et 120°C.
Nous vous invitons à consulter la page sur les fours de séchage Eurotherm pour plus d’informations.
– Convoyeur aérien
Le convoyeur aérien est au cœur de l’installation de revêtement liquide. Il est l’élément de liaison entre toutes les machines et permet à la pièce de passer de manière séquentielle par toutes les étapes de traitement.
Les pièces suspendues aux rails du convoyeur sont déplacées sans jamais devoir être détachées, ce qui augmente l’efficacité de l’installation et réduit les temps d’arrêt entre les processus.
Dans les usines pas à pas, nous utilisons généralement un convoyeur à deux rails qui gère les nacelles individuelles, transportant les pièces vers les différentes zones « à la demande », tandis que dans les usines en ligne, nous utilisons un convoyeur monorail à alimentation continue.
Systèmes de revêtement liquide étape par étape
Dans les installations de revêtement liquide par étapes, les différentes zones de traitement des pièces sont séparées par des portes automatiques. Les pièces sont manipulées automatiquement par le convoyeur à deux rails.
Non seulement les portes empêchent la dispersion de la chaleur vers l’extérieur et contribuent à réduire les coûts énergétiques de l’usine, mais elles augmentent également l’isolation entre les zones, ce qui rend l’usine plus compacte.
Installations de revêtement liquide en continu
Dans les installations de revêtement liquide en continu, la pièce à traiter est chargée directement sur le convoyeur monorail de sorte que la pièce subit, en séquence, toutes les phases de traitement sans jamais s’arrêter jusqu’au déchargement des pièces.
Le système de transport automatique des pièces et l’absence de portes délimitant les différentes zones de travail permettent de maintenir un flux de travail continu.
Ces caractéristiques en font le type d’installation le plus rapide pour traiter de grands lots de pièces à grande échelle sans avoir à effectuer de nombreux changements de couleur.
Études de cas Eurotherm
- Installation automatique complète pour le revêtement liquide de composants en plastique de taille petite/moyenne.
- Installation étape par étape pour le revêtement liquide des chasse-neige et des socs de charrue.
- Installation compacte pour la peinture automatique de freins à tambour pour une multinationale du secteur automobile.
- Système de peinture liquide pour la nouvelle Jeep Compass.
- Système hautement compact de peinture liquide en ligne, étape par étape.
- Installation de peinture liquide avec manutention des pièces par convoyeur aérien en manutention manuelle.
Eurotherm crée des solutions innovantes pour répondre à tous les besoins.
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