{"id":50653,"date":"2025-01-07T15:21:49","date_gmt":"2025-01-07T14:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/eurotherm.eu\/die-internalisierung-von-lackierarbeiten-im-eisenbahnsektor-fuer-movinter\/"},"modified":"2025-06-13T15:48:30","modified_gmt":"2025-06-13T13:48:30","slug":"die-internalisierung-von-lackierarbeiten-im-eisenbahnsektor-fuer-movinter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurotherm.eu\/de\/die-internalisierung-von-lackierarbeiten-im-eisenbahnsektor-fuer-movinter\/","title":{"rendered":"Die Internalisierung von Lackierarbeiten im Eisenbahnsektor f\u00fcr Movinter"},"content":{"rendered":"<p><br \/>\nDer europ\u00e4ische Gr\u00fcne Deal hat wichtige Ziele: Bis 2050 sollen die CO2-Emissionen des Verkehrs um 90 % gesenkt werden. Davon wird nat\u00fcrlich auch der <strong>Schienentransport von G\u00fctern und Personen profitieren<\/strong>. Eine best\u00e4tigende Tatsache: Die Europ\u00e4ische Kommission plant tats\u00e4chlich f\u00fcr denselben Zeitraum eine Verdreifachung des Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehrs mit dem Ziel, ein einheitliches transeurop\u00e4isches, integriertes und multimodales Eisenbahnnetz unter Einbeziehung des Land-, Luft- und Seeverkehrs zu schaffen.<\/p>\n<p>Hier wird die Arbeit von Movinter deutlich, einem in Savona ans\u00e4ssigen Unternehmen, das seit drei\u00dfig Jahren in der Herstellung von Komponenten f\u00fcr Schienenfahrzeuge t\u00e4tig ist und dank der Partnerschaft mit Eurotherm bei der <strong>Planung und dem Bau einer internen Lackierabteilung<\/strong> von den wichtigsten Akteuren im Eisenbahnsektor qualitative Anerkennung f\u00fcr seine Beschichtungszyklen erhalten hat.<br \/>\n<\/p>\n<div class=\"respimg-cont\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/eurotherm.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/movinter-cabina-verniciatura-eurotherm.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<p><\/p>\n<h2>Die Lackierabteilung von Movinter<\/h2>\n<p>Movinter produziert leichte und schwere Zimmerei-, Rohrleitungs- und Anlagenbauarbeiten; 95 % der Produktion sind f\u00fcr den Eisenbahnsektor bestimmt. Das Unternehmen arbeitet ohne Standardkatalog, sondern ausschlie\u00dflich auf der Grundlage der Zeichnungen des Kunden.<\/p>\n<p>Beginnen wir daher mit den technischen Daten der von Eurotherm entwickelten ma\u00dfgeschneiderten Anlage, welche folgende Elemente umfasst:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Eine Strahlkabine, <\/strong>in der je nach erforderlicher Rauheit Edelstahl- und Korundstrahlmittel verwendet werden k\u00f6nnen;<\/li>\n<li><strong>Zwei nebeneinander stehende Nasslackierkabinen <\/strong>mit einem von Wagner gelieferten Lackierzentrum;<\/li>\n<li><strong>Ein Trockenofen <\/strong>mit 80\u00b0C;<\/li>\n<li><strong>Ein H\u00e4ngef\u00f6rderer<\/strong>;<\/li>\n<li><strong>zwei halbautomatische Querf\u00f6rderer<\/strong> f\u00fcr kleinere Bauteile (die 80 % der Produktion des Unternehmens ausmachen)<\/li>\n<li><strong>eine Hub- und Senkstation <\/strong>f\u00fcr die gr\u00f6\u00dferen Teile.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Projekt der neuen Lackierabteilung wurde im April 2023 gestartet und Eurotherm stellte sein Know-how zur Verf\u00fcgung, um zur <strong>Umsetzung eines langfristigen Internalisierungsplans<\/strong> beizutragen.<\/p>\n<p>Der Grund f\u00fcr diese Wahl? Vor allem die Probleme im Zusammenhang mit dem Ferntransport der Unternehmensproduktion, bei dem sich das Risiko m\u00f6glicher Sch\u00e4den im Zusammenhang mit der Handhabung aufgrund der sehr hohen Anzahl an Formaten der produzierten Teile vervielfacht, was auch die Arbeit an der Verpackung \u00e4u\u00dferst kompliziert machte.<br \/>\n<\/p>\n<div class=\"respimg-cont\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/eurotherm.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/movinter-verniciatura-1-1030x607.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"respimg-cont\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/eurotherm.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/movinter-eurotherm-1-1030x631.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<p><\/p>\n<h2>Die Eurotherm-Anlage, 7 Monate nach Inbetriebnahme<\/h2>\n<p>Davis Gioielli, aktueller Painting Manager von Movinter (und bereits Experte f\u00fcr Lackierung im Automobil- und Eisenbahnsektor), testete die Lackieranlage bei ihrer Inbetriebnahme, da er bereits die St\u00e4rken der Eurothermanlagen kannte, und (das sind seine Worte: berichtet in Ausgabe 90 der <a href=\"https:\/\/www.ipcm.it\/it\/open\/ipcm\/2024\/90\/142-148.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ipcm\u00ae_International Paint&amp;Coating Magazine<\/a>), \u201eDank der fruchtbaren Zusammenarbeit mit dem Team des Turiner Unternehmens, das im Eisenbahnsektor bekannt ist, weil es f\u00fcr die Lieferung zahlreicher Anlagen in diesem Sektor verantwortlich ist, <strong>haben wir heute eine Anlage zur Verf\u00fcgung, die perfekt auf unsere Bed\u00fcrfnisse nach maximaler Vielseitigkeit zugeschnitten ist und potenziell mit einem neuen Projekt bereits in der Planungsphase erweitert werden kann<\/strong>.\u201c<\/p>\n<p>Nicht nur das. Wir sind in der Tat stolz auf die Worte von Davide Gioielli \u00fcber die P\u00fcnktlichkeit unserer technischen Mitarbeiter, die \u201e<strong>jederzeit per Fernwartung eingreifen, um jedes auftretende Problem zu l\u00f6sen<\/strong>\u201c.<\/p>\n<p>Sieben Monate nach der Er\u00f6ffnung ist die Lackierabteilung von Movinter voll funktionsf\u00e4hig und hat es dem Unternehmen erm\u00f6glicht, qualitative Anerkennung von Giganten wie Alstom Ferroviaria und, in der Definitionsphase, von Hitachi Rail Italy zu erhalten.<br \/>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der europ\u00e4ische Gr\u00fcne Deal hat wichtige Ziele: Bis 2050 sollen die CO2-Emissionen des Verkehrs um 90 % gesenkt werden. Davon wird nat\u00fcrlich auch der Schienentransport von G\u00fctern und Personen profitieren. 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