{"id":50617,"date":"2024-08-07T14:11:12","date_gmt":"2024-08-07T12:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/eurotherm.eu\/lackierkabine-mit-seitlicher-absaugung-fuer-sbb\/"},"modified":"2025-06-13T15:48:12","modified_gmt":"2025-06-13T13:48:12","slug":"lackierkabine-mit-seitlicher-absaugung-fuer-sbb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurotherm.eu\/de\/lackierkabine-mit-seitlicher-absaugung-fuer-sbb\/","title":{"rendered":"Lackierkabine mit seitlicher Absaugung f\u00fcr SBB"},"content":{"rendered":"


\nF\u00fcr die SBB-Werkst\u00e4tten in Bellinzona, verantwortlich f\u00fcr den Unterhalt der Schweizer Bahnflotte, haben wir k\u00fcrzlich eine neue Lackierkabine mit innovativem Seitenabsaugsystem<\/strong> installiert.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Bahn schon immer ein Synonym f\u00fcr Bewegung, Geschwindigkeit und Innovation war, spiegelt die neue Anlage die Seele des Sektors vollst\u00e4ndig wider und erm\u00f6glicht Flexibilit\u00e4t, Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit.
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SBB-Werkst\u00e4tten in Bellinzona: die neuen Herausforderungen des Bahnsektors<\/h2>\n

Die steigende Nachfrage, die Kapazit\u00e4t der Bahnknoten und die Komplexit\u00e4t des Systems stellen die Bahnindustrie vor neue Herausforderungen, denen die SBB mit einer langfristigen Strategie begegnet, die flexiblere, h\u00e4ufigere und schnellere Verbindungen gew\u00e4hrleisten soll.<\/p>\n

Aus dieser Perspektive war es f\u00fcr die SBB Bellinzona notwendig, wirksame und nachhaltige Instandhaltungseingriffe durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich sind Z\u00fcge st\u00e4ndig Witterungseinfl\u00fcssen, Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit<\/strong> ausgesetzt, weshalb Korrosion schwere strukturelle Sch\u00e4den verursachen kann. Nach der vollst\u00e4ndigen Demontage des Wagens werden Restaurierungsarbeiten durchgef\u00fchrt, gefolgt von Strahl-, Neulackierungs- und Trocknungsarbeiten, bevor der endg\u00fcltige Zusammenbau erfolgt.<\/p>\n

Um die Widerstandsf\u00e4higkeit seiner Komponenten gegen Korrosion und Verschlei\u00df zu gew\u00e4hrleisten und die leichte und schwere Wartung des Rollmaterials<\/strong> zu erm\u00f6glichen, musste auch die Lackieranlage der SBB Bellinzona technologisch modernisiert werden.<\/p>\n

\u201eEine der j\u00fcngsten Investitionen, die wir get\u00e4tigt haben, betraf die neue Kabine zum Lackieren und Trocknen von Fl\u00fcsslack, geliefert von Eurotherm Spa aus Volpiano (Turin)<\/strong>, dem italienischen Unternehmen, das uns ein flexibles System mit einem v\u00f6llig innovativen seitlichen Absaugsystem zur Verf\u00fcgung gestellt hat\u201c \u2013 sagt Marco Siccardi, Projektleiter der SBB.
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Die neue Lackierkabine von Eurotherm<\/h2>\n

Die neuen Eurotherm-Kabinen h\u00e4tten zun\u00e4chst im Werk Olten, dann in Yverdon-les-Bains und schlie\u00dflich im neuen, im Bau befindlichen Werk in Arbedo-Castione installiert werden sollen. Die Bellinzoner Werkst\u00e4tten hatten jedoch einen dringenden Bedarf daran und nach Beginn der Zusammenarbeit mit Eurotherm im Oktober 2023 war die Kabine bereits am 1. <\/strong>Mai 2024 im Standort Bellinzona fertiggestellt<\/strong>.<\/p>\n

Die von uns im Industriebetrieb in Bellinzona entworfene und installierte Nasslackier- und Trocknungskabine ist speziell f\u00fcr den Eisenbahnsektor konzipiert<\/strong> und kann sowohl die Komponenten als auch die eigentlichen Eisenbahnwaggons aufnehmen.<\/p>\n

Der Kunde stellte uns in diesem Fall vor eine zweifache Herausforderung:<\/p>\n

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  • eine flexible L\u00f6sung f\u00fcr die Lackierung unterschiedlicher Schienenfahrzeugtypen zu erhalten;<\/li>\n
  • bauliche Eingriffe f\u00fcr den Bau, da es sich um eine Kabine handelt, die in ein bestehendes Geb\u00e4ude eingebaut werden soll, um die Zeiten zu verk\u00fcrzen und die Kosten zu senken, zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u201eM\u00f6glich war dies auch durch ein innovatives Merkmal der vom italienischen Installateur entworfenen Kabine<\/strong>: Das seitlich angeordnete Absaugsystem erm\u00f6glichte es, Aushubarbeiten f\u00fcr den Bau des Bodensystems zu vermeiden, die f\u00fcr diesen Kabinentyp allgemein charakteristisch sind, und beschleunigte so die Arbeit Lieferzeiten\u201c, f\u00e4hrt Siccardi fort.
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    Das innovative seitliche Absaugsystem<\/h2>\n

    Unser technisches Team hat die Anlage individuell angepasst und mit einem seitlichen Absaugsystem ausgestattet, das in drei verschiedene Sektoren unterteilt ist<\/strong>. Die Saugw\u00e4nde mit einer Gesamtl\u00e4nge von 34 Metern auf beiden Seiten unterteilen die Kabine praktisch in drei Sektoren, die jeweils von einer AHU-Luftbehandlungseinheit verwaltet werden und die Umw\u00e4lzung in drei Zonen mit der M\u00f6glichkeit gew\u00e4hrleisten, jeden Bereich unabh\u00e4ngig zu verwalten.<\/p>\n

    Jede der 3 AHUs ist mit einem automatischen Wassersystem ausgestattet, um die Luft basierend auf den saisonalen Au\u00dfentemperaturen zu k\u00fchlen oder zu erw\u00e4rmen, sodass die Kabine das ganze Jahr \u00fcber einen konstanten Temperaturbereich<\/strong> aufrechterh\u00e4lt.<\/p>\n

    Jede der drei Einheiten ist au\u00dferdem mit einem System zur Steuerung des Feuchtigkeitsniveaus<\/strong> durch eine Osmose-Wasseranlage ausgestattet, die das Wasser f\u00fcr die Zerst\u00e4ubung im Inneren der Einheit aufbereitet, w\u00e4hrend die Feuchtigkeitssensoren direkt im Plenum platziert sind.<\/p>\n

    Das Kuriose an dieser Luftaufbereitungsanlage ist, dass wir aufgrund ihrer enormen Gr\u00f6\u00dfe auf den Einsatz eines Hubschraubers<\/strong> zur\u00fcckgreifen mussten, um die Kamine \u200b\u200bau\u00dferhalb des Geb\u00e4udes zu platzieren<\/strong>, ein wesentlicher Vorgang in einer Anlage mit \u00fcberdimensionierten Anlagen wie denen der Werkst\u00e4tten von Bellinzona.
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